土耳其飞翼无人机首飞

 人参与 | 时间:2024-03-28 19:34:41

土耳其飞翼无人机首飞

■林陈彬  张  苗

安卡-3无人机首飞。土耳

据外媒报道,其飞土耳其自行研制的翼无第十道命符飞翼气动布局无人机安卡-3于去年12月底成功进行首飞,成为土耳其航空发展的人机最新成果。不过,首飞有国外分析人士对安卡-3无人机的土耳发展持怀疑态度,称其仍有很多技术问题需要解决。其飞

安卡-3无人机首飞持续1小时10分钟,翼无最大飞行高度约2438米,人机最大飞行速度达每小时277千米。首飞土耳其总统埃尔多安对这一重要进展表示满意,土耳希望依靠这型无人机的其飞先进技术和设计,为土耳其国防事业作出贡献。翼无第十道命符

据报道,人机安卡-3无人机采用飞翼气动布局和隐身化设计,首飞锯齿状进气口和辅助进气口均位于机背,以降低涡轮风扇发动机叶片反射雷达波的概率。安卡-3无人机可发射土耳其自行研制的防区外导弹,整体尺寸与轻型战斗机相当,可执行打击、监视、防空压制和电子战等任务,未来可能与土耳其正在研制的TF-X隐身战斗机协同作战。

虽然安卡-3无人机采用隐身化设计,但其涡轮风扇发动机尾喷管仍采用传统的圆筒形设计,雷达反射面积大,红外特征明显,不利于隐身,后续可能更改尾喷管设计。

外媒称,安卡-3无人机可为土耳其空军和潜在出口用户提供先进空战能力,不过,也存在不少风险。比如,如何降低安卡-3无人机的信号特征,以获得更强隐身性能是一大问题。这将成为影响其未来实战表现的重要因素。同时,还需要为其开发低截获概率的雷达、无线电和数据链等配套系统。

近年来,土耳其航空工业确实取得不少进展,其产品不仅自用,在出口市场上也受到一定程度欢迎。不过,土耳其航空工业基础不牢,关键、复杂的技术来自其他国家,特别是美国等西方国家,在某些时期会出现受制于人的情况。比如,土耳其引进意大利技术研制生产的T129武装直升机,就因土美关系恶化,无法获得美国对其配套涡轴发动机的出口许可,而失去出口订单。

可见,尽管安卡-3无人机首飞是土耳其航空工业不断进步的最新标志,但其在关键核心技术、航空工业体系等方面仍面临挑战。

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